『傳統市場出入口多人多分流困難,大家口罩帶好自律保持距離』
連著第三天,今天(5/31)的記者會宣布的臺南市確診維持在零,這個阻斷傳染鍊結的工作要靠大家繼續唷!
衛生局台北市#8338確診個案的臺南足跡,雖然足跡點都已經清消完畢,可是有 #普悠瑪127車次2車(5/18)、#安平市場(5/20~21)、#安億公園(5/19~25 早上)重複足跡與時間的朋友,記得自我健康監測,如果足跡重複且 #未保持安全距離,或 #未戴口罩,且在該地 #停留長達15分鐘以上,那就是建議盡快篩檢的高風險群。如果直接有症狀的,就請直接聯繫1922或06-2880180 來協助就醫唷!
繼續幫宣傳的是各類紓困方案,包含臺南市推出的、中央推展的,所有資訊跟聯繫方式都可以在市府防疫專區查詢(網址:https://tinyurl.com/xp826ddk )。還有疑問的,可以直接撥防疫諮詢專線:06-2954293。比方像附圖的農業方面紓困措施,各局處的相關資訊都在專區可以查到。
隨著時間推移,Ingay繼續把整理足跡中超過14天的拿掉(保留5/17之後的紀錄)。需要之前足跡資料的,可以看昨天以前的貼文;需要更詳細資訊,市府現在也有『臺南COVID-19儀表板』(網址:tinyurl.com/49v6f69k )。
【#交通運輸】
5/17 搭乘 #台鐵3252車次 由臺南到永康
5/18 搭乘 #台鐵127車次第2車廂 由台北到臺南 台北#4924足跡
5/20 下午曾停留 #國道關廟休息站 的民眾
【#北區/ #中西區】
5/17 下午(15:45~16:30)@北區公園口紅燒土魠魚焿(公園路)、(16:30~19:00)@臺南公園
5/17~19 上午(09:00~09:15)@北區鴨母寮市場
5/18 下午 @中西區台灣銀行南都分行(忠義路)
5/18 下午 @中西區7-11天公門市(忠義路)
5/18 下午 @中西區寶雅中正店(忠義路)
5/19 下午(15:30~50)@北區好市多(和緯路)、(15:55~16:15)@北區和緯市場、(16:25~35)@中西區全聯民權店(民權路)
5/20 上午(08:30~09:00) @北區金玉堂文賢店(文賢路)
5/21.22 上午(08:20~08:25) @中西區吐司壓吐司(五妃街)
5/23 上午(約11:00) @中西區東嶽殿(民權路)
5/23 下午(16:00~16:10) @北區大川本古早味現烤蛋糕(開元路)外帶
5/23 下午(18:30~18:45) @中西區老曾羊肉(民族路)外帶
【#安南區】
5/18.21. @安南區果菜市場(怡安路二段)
5/17~19 下午(15:30~16:45)@安南區中洲寮市場
5/21 上午(10:22~10:35) @安南區全聯安富店(安富街)
5/21 上午(10:40~10:45) @7-11安富店(安富街)
5/22 中午(11:00~11:30) @安南區全聯海佃店(海佃路三段)
5/22 下午(20:00~20:30) @安南區麥當勞海佃店(海佃路一段)
【#安平區/ #南區】
5/17 中午 @安平區陽信銀行西華分行(中華西路)
5/17 中午 @安平區全聯華平門市(華平路)
5/18 下午(16:30~40)@安平區麥羅烘焙(華平路)、(16:40~50)@安平區安平自助餐 (華平路)
5/19~25 上午(08:00~09:00) @安平區安億公園(安億路)
5/19 下午(15:30~16:00) @南區小北百貨健康店(西門路)
5/19 下午(20:30~20:45) @南區結交世界戶外旅遊用品(健康路)
5/20 下午(18:45~18:55) @南區首戶牛排大同店(大同路)
5/20~21 上午(07:00左右) @安平區安平市場(效忠街)
5/22 中午(12:00~12:08) @南區是吉祥火鍋館(新孝路)外帶
5/22 中午(12:14~12:20) @南區可不可熟成紅茶新興店(新興路)
5/22 下午(17:00) @林家廣東沙茶爐金華店(金華路)外帶
【#永康區】
5/17~19 上午(09:30~09:45)@永康區穿衣閣(中華西街)
5/19 上午(07:00~08:00) @7-11仁發門市(東橋六街)
5/20 中午(12:42~12:50) @萊爾富永康真愛店(東橋七路)
【#東區】
5/17.19 上午 @東區崇德市場
5/19 下午(14:10~14:30) @東區小北百貨新東安店(東安路)
5/20 上午(10:02~10:07) 5/23 上午(10:02~10:07) @東區可不可熟成紅茶東安店(東安路)
5/21 下午(18:01~18:05) @東區五十嵐東門店(東門路二段)
5/23 上午(09:55~10:00) @東區千香麥香雞專賣店東安後甲店(東安路)
【#鹽水區/ #後壁區】
5/17 @鹽水菜市場 的民眾
5/17 @鹽水牛墟
【#新營區】
5/18 下午(16:00~18:00)@新營區大台中五金百貨(復興路)
【#東山區】
5/24 下午(16:00~18:00)@東山區成利號(中興路)
【#下營區】
5/17~21 @下營八方雲集(中山路)
【#麻豆區】
5/17 上午(11:40~11:50)@麻豆口鍋燒意麵黑輪米血
5/21 下午(17:00~17:10)@7-11麻學門市(大山腳)
5/18~22.24.25. 下午(20:50~23:00)@麻豆轉運站果菜市場(麻佳路一段)
【#佳里區】
5/20~22 上午(約09:00)@李記紅茶冰佳里光復店(光復路)
5/18~22.24.25. 下午(20:50~23:00)@佳里果菜市場(祥和三街)
5/22 上午(10:30~10:40)@佳里區梁二哥美食(中山路)
5/22 上午(11:00~11:10)@佳里區現金商行(文化路)
5/24 下午(18:10~18:40)@佳里區楚萱髮藝館(建南路)
5/22 下午(18:40~18:50)@佳里區香靜素食館(中山路)
【#學甲區】
5/17~20 @學甲仁聖大帝廟
5/23 上午(11:30~12:00)@學甲全聯華宗店(華宗路)
【#西港區】
5/23 下午(18:00~18:05)@西港區斟茶飲料店(文化路)
【#仁德區】
5/19 下午 @Monica日韓精品服飾(中正路二段)
【#新市區】
5/17~19 上午(10:40~11:00)@新市區新宜服飾(中興街)
【#玉井區】
5/21 下午(14:00~14:20) @玉井區玉井市場(中正路)彰化#4924足跡
5/26 中午(12:00~12:20) @玉井區玉井市場(中正路)彰化#7315足跡
還是認真強調宣傳一下:如果您或家人、友人是上面提到的足跡重疊者,請趕快參與篩檢,我們趕快把這個框列部分都補起來,保護自己也保護大家!如果已經有發燒、呼吸道症狀,就請直接聯繫1922或06-2880180 來協助就醫唷!
臺南市防疫資訊、活動異動、政策對策,請直接到市府官網的防疫專區查詢:https://www.tainan.gov.tw/News.aspx?n=28302
#戴口罩 #勤洗手 #重清消 #少移動 #避近距
#理性防疫 #安心防疫 #用腦防疫 #動手防疫 #主動防疫
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#即時【普悠瑪司機尤振仲,首度出面反駁官方報告】
普悠瑪號出軌翻覆事故即將屆滿週年,肇事司機員尤振仲選在下週一宜蘭地方法院開庭前首度對外公開說明,尤振仲說:「我是最接近事實發生的人,但我要求調查對我有利的證據,不是不見、就是撞壞掉。那我還能說什麼?」他強調,官方公布的錄音檔與調查報告和他的記憶認知不太一樣。
尤振仲委任律師閻道至指出,當時普悠瑪號故障,尤振仲發現故障後,向運轉室反應,但運轉室仍把鑰匙交給他,就是要他開車的意思,列車故障也有記錄在工作報單上,但現在工作報單找不到,也沒有運轉室監視畫面。
尤振仲強調,五大對他有利的證據不是憑空消失就是未採證,他很納悶,工作報單會憑空消失,他是被救難人員抬出駕駛室,但記錄出車前有異常和故障的工作報單卻在駕駛室裡面消失?另外,運轉室監視畫面能證明他有反應故障但仍被交予鑰匙,但這些畫面都因為時間久被洗掉;列車出軌前傾斜功能是否運作正常?關鍵的記憶卡也毀損;在大溪站關閉ATP有通報檢查員,並請檢查員向調度員報備,但這一段卻沒有錄音檔,音檔呈現方式與他的記憶不符;電門把手復位時應有指紋,可以證明動作,但檢方卻稱沒有採集指紋。
媒體詢問尤振仲,「宜蘭地檢署與行政院事故調查報告都認定列車超速,出軌前速度達到141公里,這與你的認知有何不同?」尤振仲回答說,「當時檢調要羈押我、要夜間偵訊我都沒有拒絕,為的就是要還原真相,羅東出去時列車速度是127公里,我不知道為何最後會是140公里,羈押庭後,法院有個裁定文,內容寫得很清楚,羅東出去的列車只會開127公里,看到武荖坑鐵橋電門會收到82、83公里,這是我認知的事實,也是最初的真相。」
最後談及將近一年來的心路歷程,尤振仲在現場忍不住痛哭,甚至一度無法言語,他表示,事發後會一直哭,為何走的人不是他,這段時間很難過,是那種連呼吸都會痛,很痛的錐心之痛。
#以下為9月26日尤振仲的聲明稿全文
民國107年10月21日普悠瑪6432號列車翻覆事故,擇今日即108年9月27日,由當日6432列車駕駛員尤振仲先生於今日出席說明當時事發經過。翻覆事故發生後,尤先生於第一時間即徹夜接受檢調及法官訊問,嗣後於起訴前礙於偵查不公開原則,不宜出面說明。檢方起訴後,直至尤先生確定委任律師,亦因卷證資料繁多需要時間消化整理,同時經心理醫生評估仍然需要靜養,幾經考量身心狀況,以及負有應給予社會大眾一個說明義務,蒙部分罹難者家屬支持,方選擇今日召開記者會說明當時事發經過。
一、107年10月21日當日發車前即有故障警示燈,為何仍然發車?
按照資料顯示,當日6432列車於上一班次結束,回到樹林調車場時即有故障紀錄。尤先生於發車前作巡視,察覺問題後並排除無效,即向運轉室表示希望替換編組,然經告知並無編組可供替換,並交付鑰匙予尤先生照常發車。事實上,就車輛存有故障燈亮之情形而仍然發車,在台鐵是屬於常態。辯護人於偵查中請求檢方向台鐵索取當日交接車輛鑰匙的相關錄影畫面來佐證尤先生所述之事實,惟遺憾台鐵回覆告知錄影畫面已遭覆蓋無保存,且台鐵於近日更告知當時是有替代編組可供替換。
二、 車輛行駛中已出問題,為何仍繼續行駛?有無何人下達不能停駛的指令?
(一)於6432列車發生故障的過程中,自通聯錄音即可以看見尤先生持續忙於排除故障,在故障排除始終未見成效時,有希望要求停駛於頭城站,但遭拒絕,事後發現係通訊設備問題,導致接收訊息的一方誤會尤先生的要求,聽成有旅客誤乘而拒絕了尤先生的停車請求。此部分如同行政院調查小組的報告指出因內部橫向溝通的不足而未能給予適當的援助。
(二) 6432列車故障當下,尤先生無法確認故障原因,且依台鐵行車生態,於接獲調度命命前,除有車輛直接因故障無法繼續駕駛之情形外,司機員無法自行停駛。尤先生當下並無接獲任何不能停駛的指令,也同樣的從未接獲任何要求或建議其停駛的指令。
三、車輛翻覆前煞車系統是否能有效運作、列車傾斜功能是否仍可正常運作?
(一)據調查報告指出,翻覆前並未有任何煞車痕跡、動作,與尤振仲先生所陳述當時有緊急作煞車動作並不相符,惟依照列車車廂翻覆照片所呈現的態樣,似乎是緊急緊軔所導致,此部分疑慮可參108年9月24日運安會新聞內容。
(二)另依卷證資料記載,諸多傷者筆錄中均提及列車翻覆前,有明顯感受到車子左右晃動,此部份是否如108年9月24日運安會新聞內容所指列車傾斜功能已失常,進而導致列車翻覆,於行政院調查報告以及檢方資料中均未見有調查。
四、尤先生關閉ATP的原因?
(一) 台鐵司機員駕駛列車時,ATP時有故障而抑制行車動力,司機員亦時常有關閉ATP行駛之情形。如行政院調查小組所言,尤先生關閉ATP系統後,6432列車隨即恢復動力,係使尤先生誤判車輛故障源於ATP故障之主因。
(二) 依照通聯紀錄可以得知,尤振仲先生獲知調查報告所指正確修復列車的方式時,為時已晚,排除故障的方式需離開駕駛位置轉身處理,而此種排除故障是否有效尚不得而知,目前均僅依事後調查逆推修復方式,卻忽略了有其他影響導致故障無法排除的可能。
五、尤振仲先生是否有超速行駛?
(一) 如先前聲明,尤先生當日並無趕點壓力而無超速行駛之動機,也沒有超速行駛之行為,為何機械紀錄顯示有超速,尤先生也很驚訝。
(二) 其次,當時存在機械故障情形,尤先生除盡力排除故障並請求支援外,依照機械記錄亦不乏顯示有電門把手與實際速度不符的情況,例如紀錄顯示速度為70而電門把手為0、或是速度顯示120而電門把手為70、或電門把手為120而速度為0等情況,仍無法排除機械因有故障之情形連帶影響相關紀錄之正確性。
(三) 雖然司機員均受有觀速訓練,但觀速過程需心無旁騖地持續觀察,才能確切判斷觀速,並不是有受過觀速訓練就能立即反應列車速度有過快的情形,何況依通聯紀錄可知,當時尤先生仍忙於聯繫、排除故障。
六、綜上所述,尤先生當時並不清楚車輛故障原因,尋求相關協助也未能獲得有效解決,因此在邊駕駛邊修復的過程中導致事故的發生,此並非為尤振仲先生所能預見,如果可以選擇,尤先生也希望能夠直接停駛防止悲劇的發生,為避免相同的情形日後發生在其他司機員身上,所以在此出面說明,並非要推卸責任,僅是希望藉此能讓台鐵更好,給予社會大眾更安全的乘車環境。(文/嚴文廷;攝影/吳逸驊)
#延伸閱讀
【專訪普悠瑪司機/開到問題車是常態,每次發車都在比「誰的八字重」】http://bit.ly/2SUndET
【檢方的殺手眼淚:起訴2主管仍「辦不了」台鐵官僚體系】http://bit.ly/2lRFl69
【國家不願面對的真相:獨家揭露台鐵體檢報告】http://bit.ly/2jZKR5W
★事實從未如此重要,記錄關鍵時刻,#贊助報導者:http://bit.ly/2Ef3Xfh
★#報導者推特 開張啦!快來追蹤👉http://bit.ly/2YeHAOP
#普悠瑪 #尤振仲 #台鐵 #報導者
普悠瑪127車廂 在 即新聞 Facebook 的最佳貼文
一起祈禱,天佑台灣(#飄兒)
影/普悠瑪最後車廂第8節翻正了!尋獲屍塊、骨頭 車頭「扭曲凹爛」曝光
https://www.ettoday.net/news/20181022/1287354.htm?from=fb_gee
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普悠瑪127車廂 在 [記錄] 2021.4.18 127次板橋→台中- 看板RailTimes 的推薦與評價
乘車日期:2021.04.18
乘坐車次:127次 普悠瑪自強號
乘坐區間:板 橋→台 中
乘坐車輛:TEMU2000
乘坐車廂:TEMB2008
列車編組:(逆行端)TED2003-TEMA2005-TEP2003-TEMB2006-TEMB2008-TEP2004-TEMA2007-TED2004(順行端)
列車噸數:330噸
本務機:TED2003
牽引種別:TEMU速,速限130KM/H
乘坐座位: 5 車 26 號(山側反向桌型座)
記錄最小單位(01秒或15秒):01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分):0.3分,秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式:「到」指的是列車完全停止,「開」指的是列車開始前進。
通過為通過月台中央位置的時刻,若該站有車廂號碼牌(燈),
則以5車號碼牌(燈)為記錄點。
板 橋 13:37:43到(晚0.8分)(2A)
13:39:05開(晚1.0分) ATP*14秒,被4151次擋到樹林
浮 洲 13:43:07 (晚3.0分) 號誌險阻差點停車
樹 林 13:46:18 (晚4.3分) 4151停3月台清車
南樹林 13:47:42 (晚4.8分)
山 佳 13:48:48 (晚4.3分) 1187次待避
鶯 歌 13:51:34 (晚4.5分)
鳳 鳴 13:55:03
桃 園 13:57:44 (晚4.8分)
內 壢 14:01:37 (晚5.5分)
中 壢 14:04:42 (晚6.3分) 慢行1
埔 心 14:07:37 (晚6.0分) 2203次待避
楊 梅 14:09:31 (晚6.0分)
富 岡 14:12:53 (晚6.0分)
新 富 14:13:36 (晚6.0分)
北 湖 14:14:18 (晚5.8分)
湖 口 14:15:32 (晚6.0分) 1181次待避
新 豐 14:18:29 (晚6.0分)
竹 北 14:21:22 (晚5.8分)
北新竹 14:23:40 (晚5.8分)
新 竹 14:25:21到(晚5.8分)(2A)
14:26:31開(晚5.5分) ATP*12秒
三姓橋 14:30:21 (晚5.3分)
香 山 14:31:56 (晚5.0分) 車長查驗票,本車廂補票2人
崎 頂 14:35:02 (晚5.0分)
竹 南 14:38:06 (晚5.0分) 進站前拐股,1177次待避
造 橋 14:40:50 (晚4.8分)
豐 富 14:43:36 (晚4.8分)
苗 栗 14:45:34 (晚4.8分) 慢行2,125次待避
南 勢 14:49:25 (晚5.0分)
銅 鑼 14:51:24 (晚5.0分)
三 義 14:55:06 (晚5.0分)
三義隧道14:55:27進
14:58:54出
泰 安 15:00:12 (晚4.8分)
后 里 15:01:23 (晚5.0分) 2197次待避
豐 原 15:04:40 (晚4.8分) 2191次待避
栗 林 15:05:50 (晚4.3分)
潭 子 15:07:03 (晚4.5分)
頭家厝 15:07:55 (晚4.3分)
松 竹 15:08:43 (晚4.3分)
太 原 15:09:32 (晚4.0分)
精 武 15:10:21 (晚3.8分)
台 中 15:12:00到(晚4.0分)
15:13:49開(晚3.8分)
慢行路段:
1.內壢=中壢間東、西正線/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.04.30 05:00/時速40
公里
2.苗栗站南端東西正線/時速80公里
乘後心得:
今天的127次北部司機整體來說開得算正常,部分路段有比排點稍快一些來追回誤點
主要的問題點是在板橋站,明明127就跟在4151後面進站,4151還特別拐股停靠不同側月台,但調度員還是堅持讓4151先開車,導致127緊接著出發後在浮洲站吃了一顆險阻,因此誤點情況和上次搭乘差不多
只是真的想不通,4151次已經晚了十幾分鐘,半直達普悠瑪又跟在後面,還是得先讓普悠瑪先走吧?即使4151快到終點了,但就車種來說,普悠瑪的優先度應該仍是比較高的
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.160.249.67 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1618757239.A.7CB.html
※ 編輯: Johnnyyang (1.160.249.67 臺灣), 04/18/2021 22:48:48
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