劉櫂豪爭取台鐵局增開台東=台北往返2列次 EMU3000型年底 #優先投入東線營運
櫂豪邀請台鐵局杜微局長,研商新採購城際列車EMU3000型試車進度,以及後續投入營運規劃。
📌交通部編列997.3億元採購新車,包含城際車輛600輛,今年7月30日首組新採購EMU3000型順利抵達花蓮港,新車交車後台鐵局進行測試,待測試完成取得認證,即可投入營運。依台鐵局規劃,預計12月底將有3組列車交車完成驗證投入營運,優先投入東線營運。
EMU3000型12輛1組座位數538席,較普悠瑪及太魯閣號8輛1組座位數372席,增加40%運能,新車年底投入營運先以替換原有運能較少的普悠瑪太魯閣列次為主。明年陸續交車後,預計於111年3月後增加南迴線台東=台中間列車,提升整體運能。
📌另外,新車投入營運後增加整體調度量能,櫂豪爭取 #增開上午時段台東往台北(台東9:50開)及 #下午時段台北往台東(台北16:24開)普悠瑪班次,方便民眾更多車次選擇,旅程也較好安排。目前台東發往台北列車,從上午07:52的411車次之後,至11:03的417車次才有列車,間隔時間3小時。
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我們祈禱、默哀、最後遺忘。
最後,珍愛家人,畢竟,我們一直知道,災難就在我們身邊。
我們視而不見...』 https://www.facebook.com/PTTGossiping/posts/2277679609036357/
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打這篇文章時正在111次上搖晃中。
早在10天前就開始網路訂票,板橋屏東。
一個星期過去,每天訂就是訂不到,把起站換成台北一樣訂不到。
後來到窗口買,櫃臺說沒有位子喔,桃園到台中都沒位子。
111次從南港發車,終點站潮州,乃長程特快車。桃園中短途旅客多,而普悠瑪不賣站票
,一旦停桃園便會發生上述情況; 排擠北高、北屏的長程旅客,造成運能的浪費,失去長
程特快車的意義。
以上所見所聞和大家分享,謝謝大家。
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離題引戰就不回應了。
園就失去了長程特快車的意義。
的。只是想桃園這麼熱鬧發達的地區應當會有多項往台中的運具。
※ 編輯: dicky0437 (114.44.176.117), 01/15/2017 09:36:21
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